Resposta dende Fomento á pregunta do BNG relativa ás obras da N-651 en Pontedeume

Nunha resposta "evasiva", pouco convincente e mesmo malhumorada o Goberno Central asegura que as obras de construcción de dúas rotondas e de senllos pasos inferiores na N-651 ó seu paso por Pontedeume non producen ningún impacto medioambiental nin paisaxístico.

En concreto, o Ministerio de Fomento asegura que as dúas rotondas e os pasos inferiores peonís "fican por baixo da rasante, perfectamente integrados co entorno e non se producen impactos ambientais negativos". (!)

Porén, esta rotundidade ó negar impactos negativos choca coa afirmación que realiza a continuación o Ministerio de que as obras "non require a realización dun Estudo de Impacto Ambiental" e sostén que "non resulta necesario o trámite de información pública ao tratarse dunha obra de seguridade viaria".

Dende o BNG de Pontedeume consideramos ésta unha resposta cativa e que non é de recibo, cando a sociedade no seu conxunto e os partidos políticos teñen manifestado o seu rexeitamento á rotonda grande polo grave impacto que provocará. Cabe lembrar que Fomento tramitou todo o proxecto de maneira incorrecta, xa que sí afecta ao Camiño Inglés e o concello de Pontedeume nunca foi informado polo Ministerio sobre esta obra nos termos que ten que ser informada unha administración local, só recibiu un borrador.

Pregunta do deputado do BNG Francisco Jorquera á ministra de Fomento relativas á construcción de dúas glorietas e pasos subterráneos en Pontedeume

A continuación recollemos a pregunta formulada a día 21 de abril do 2008 polo deputado do BNG e remitida á Mesa do Congreso:

Os veciños de Pontedeume veñen reclamando dende fai anos unha solución ó problema das retencións de tráfico na N-651 ó seu paso pola vila. A iniciativa do BNG o Congreso dos Deputados xa se ten pronunciado en varias ocasións a favor de buscar unha solución que sexa o menos agresiva posible dende o punto de vista paisaxístico e medioambiental.

A pesar distos antecedentes, o Ministerio de Fomento adxudicou o pasado 19 de febreiro á empresa Obras, Caminos y Asfaltos a construcción de dúas glorietas e sendos pasos subterráneos na N-651 ó seu paso por Pontedeume. En concreto, os traballos efectuaranse no kilómetro 20,3 da N-651: a primeira glorieta situarase no final da ponte que une Pontedeume e Cabanas, o mesmo lugar onde se construirán os pasos subterráneos, e a segunda fronte á estación de servicio do centro da localidade.

O proxecto do Ministerio de Fomento ten sido criticado polos veciños por non ter en conta o patrimonio histórico de Pontedeume e pola grave afectación que provocaría nesta vila medieval.

En concreto, os veciños acusan ó Ministerio de Fomento de non someter o proxecto a información pública para que os particulares e entidades interesadas poideran presentar alegacións.

Ademáis, critican que non se teña encargado un estudo de impacto ambiental e outro estudo sobre restos arqueolóxicos á Dirección Xeral de Patrimonio da Xunta de Galiza, especialmente necesario para as obras dos pasos subterráneos.

Tamén resulta moi cuestionable a construcción de túneles ó final da ponte de pedra, o que provocará un notable impacto paisaxístico. Por non falar dos problemas que os pasos subterráneos provocarán na rede de suministros de auga, o cableado eléctrico, os contedores subterráneos da Praza de España ou os colectores de augas residuais.

En definitiva, a opción escollida por Fomento non é a mellor. Unha solución alternativa ó problema do tráfico rodado polo centro de Pontedeume pasaría pola construcción dun enlace coa autopista AP-9 na parroquia de Andrade, á altura do Vidrieiro, e establecer unha circunvalación libre de peaxe. Esta opción, que no seu día foi asumida polo entón Secretario Xeral de Infraestructuras, Emilio Pérez Touriño, permitiría dotar das conexións necesarias ó polígono industrial de Vidreiro, hoxe prácticamente ocupado.

Ademáis, serviría para aliviar o elevado volume de tráfico que vai xerar a macrourbanización de MARTINSA-FADESA (1500 vivendas) e en xeral toda a "sobrecarga urbanística" de Miño. Neste sentido, hai que destacar que os concellos de Pontedeume e Miño teñen realizado xestións conxuntas ó respecto e a inmobiliaria MARTINSA-FADESA asumeu costear a maior parte da inversión na construcción do enlace de Vidreiro.

Outra solución alternativa sería a liberalización da peaxe no tramo de autopista que une Fene e Campolongo.

É por todo o que antecede que se presentan as seguintes preguntas:

1. ¿Coñece o Goberno o grave impacto paisaxístico e medioambiental que van provocar as obras que o Ministerio de Fomento está acometendo na N-651 á altura de Pontedeume?



2. ¿Ten sometido o proxecto a información pública durante ó menos un mes? En caso contrario ¿por que motivo?



3. ¿Por que non encargou o Ministerio un estudo de impacto ambiental?



4. ¿Non cre necesario o Goberno realizar un estudo que descarte a existencia de restos arqueolóxicos, necesario nunha vila medieval como Pontedeume?



5. ¿Ten encargado o Goberno dito estudo a Patrimonio?



6. Dados os importantes problemas que poden provocar as obras dos túneis na infraestructura urbana da vila ¿Ten informado o Ministerio ó Concello de Pontedeume?



7. ¿Está disposto o Goberno a iniciar un diálogo cos veciños e o concello para buscar unha alternativa con menor impacto paisaxístico e medioambiental?



8. ¿Non cre o Goberno que a mellor alternativa pasa pola construcción do enlace de Vidrieiro?



9. ¿Non cre o Goberno necesario aplicar unha liberación da peaxe no tramo da autopista que une Fene e Campolongo, o que evitaría o problema do tráfico rodado da N-651 que atravesa o centro da vila?

Francisco X. Jorquera, 21 de abril de 2008

Deputado por A Coruña (BNG)